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Ihre UL- oder PPL-Piloten-Ausbildung
Als gewerbliche Flugschule bilden wir seit 1990 Luftsportgeräteführer auf Ultraleichtflugzeugen sowie Privatflugzeugführer auf einmotorigen Motorflugzeugen aus.
Unter flexiblen Rahmenbedingungen erhalten Sie eine spannende und qualitativ hochwertige Pilotenausbildung. Die Ausbildung beinhaltet einen theoretischen und den praktischen Teil.
Die Ausbildung umfasst – wie bei der Fahrschule – einen praktischen und einen theoretischen Teil. Zur praktischen Ausbildung gehören mindestens 30 Flugstunden. Dabei erlernen Sie mit einem unserer Fluglehrer des Steuern, Navigieren, Starten und Landen sowie das Bodenhandling eines Flugzeuges.
Das Video zeigt einen Landeanflug mit einem UL-Flugzeug auf die Piste des benachbarten Flugplatzes Jena-Schöngleina.
Ob im historischen Doppeldecker, im offenen Flugzeug (Cabrio…) oder bequem in der geschlossenen und beheizbaren Kabine: Ultraleichtfliegen erfüllt Kindheitsträume!
Eine rasante technische Entwicklung hat in den vergangenen zwei Jahrzehnten für viel Aufsehen und deutliche Aha-Effekte gesorgt. Heute hat sich die jüngste Sparte des Luftsports gründlich etabliert. Ultraleichtflugzeuge genießen einen guten Ruf als sicheres, preiswertes und umweltfreundliches Luftfahrzeug.
Unsere Ultraleichtflugzeuge sind Luftfahrzeuge mit einer Gesamtabflugmasse von maximal 472,5 kg für Doppelsitzer. Diese „Aerodynamisch gesteuerten ULs“, unterscheiden sich durch das max. Abfluggewicht, jedoch (nicht mehr) durch das Aussehen oder die Handhabung von den schwereren Motorflugzeugen.
Für größere Flugzeuge als die ULs benötigt man einen Privatpilotenschein (JAR FCL). Auch den Privatpilotenschein können Sie mit uns realisieren, entweder als Erweiterung zu einer bestehenden Ultraleicht-Lizenz (SPL-F) oder direkt ohne fliegerische Vorkenntnisse.
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Um eine Pilotenlizenz erwerben zu können, reicht für gewöhnlich eine normale »Fußgängergesundheit«. Verschärfte Anforderungen, wie sie zum Beispiel in der Jet-Fliegrei gelten, sind für Privatpiloten nicht gegeben. Die folgenden Unterlagen werden für eine Anmeldung zur Flugschule benötigt:
Personalausweis,
2 Passbilder
Vor Antritt der Ausbildung muss ein Tauglichkeitszeugnis einer fliegerärztlichen Untersuchungsstelle angefertigt werden. In unserem Umkreis führen folgende Ärzte fliegerärztliche Tauglichkeitsprüfungen durch:
Es gibt drei Arten von Ultraleichtflugzeugen:
Aerodynamisch gesteuerte ULs, die wie Flugzeuge im klassischen Sinne aussehen, gewichtsgesteuerte ULs, die durch Gewichtsverlagerung des Piloten gesteuert werden und Gyrocopter.
Unsere Ausbildung findet auf Flugzeugen der erstgenannten Kategorie, den aerodynamisch gesteuerten ULs, statt. (Fotos)
Für die Ausbildung von UL-Piloten hält unsere Flugschule mehrere Maschinen des Typs Ikarus C42 bereit. Aber auch nach Erwerb der Lizenz muss der Pilot sich nicht unbedingt ein eigenes Flugzeug anschaffen. Flugzeuge werden generell aus wirtschaftlichen Gründen überwiegend gechartert. Wir stellen verschiedene Flugzeuge in sehr gutem technischem Zustand und zu vernünftigen Konditionen zur Verfügung.
Die Ausbildung umfasst – wie bei der Fahrschule – einen praktischen und einen theoretischen Teil. Zur praktischen Ausbildung gehören mindestens 30 Flugstunden. Dabei erlernen Sie mit einem unserer Fluglehrer des Steuern, Navigieren, Starten und Landen sowie das Bodenhandling eines Flugzeuges.
Parallel zur praktischen Ausbildung, also zu Ihren Flugstunden, erwerben Sie theoretisches Wissen in den Ausbildungsfächern
Der theoretische Teil umfasst etwa 70 Unterrichtsstunden, die im Gruppen- oder auch Einzelunterricht vermittelt werden. Als Abschluß des Unterrichtes folgen dann eine theoretische und eine praktische Prüfung, um die erworbenen Kenntnisse nachzuweisen.
Ultraleichtfliegen ist umweltfreundlich. Durch den Einsatz moderner Antriebsaggregate sind verbrennungsarme Antriebe mit sehr geringer Lärm- und Schadstoffemission realisiert. Der Kraftstoffverbrauch von UL-Motoren ist vergleichsweise gering gegenüber konventionellen Flugzeugen, der Geräuschpegel liegt bei Volllast unter 60 dB (A). Dabei sind Reisegeschwindigkeit und Reichweite von modernen Ultraleichtflugzeugen beachtlich. Unsere regelmäßigen Kurztrips und Gruppenreisen – beispielsweise an die Ostsee, an den Balaton oder nach England – beweisen die Reisetauglichkeit und Wirtschaftlichkeit der „kleinen Flieger“.
Bei einem Schnupperflug holt man (Frau) sich den Virus „Fliegen“. Die Ausbildung kann mit 16 Jahren begonnen werden und die Lizenzprüfung mit 17 erfolgen. Voraussetzung ist ein fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis. Wir informieren Sie gern, besuchen Sie uns einfach.
Die Kosten für die Theorie- und Praxis-Ausbildung betragen ca. 7.500 Euro und sind damit auch vergleichsweise ultraleicht. Die Theorie-Ausbildung findet im Gruppen- und/oder Einzelunterricht statt. Dabei richten wir uns an den Bedürfnissen und Möglichkeiten unserer Kunden aus. Die Praxisstunden werden individuell mit jedem Flugschüler vereinbart, Sie entscheiden mit Ihrem eingesetzten Zeitpensum mit über den Zeitpunkt der Lizenzausstellung!
Moderne Technologien und Materialien in Verbindung mit sehr leisen und
umweltfreundlichen Motoren bieten ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort. Alle Ultraleichtflugzeuge sind mit einem Gesamtrettungssystem (!) ausgestattet, das den Pilot und das Flugzeug im Notfall sicher an einem Fallschirm zu Boden bringt. “Sicherer geht’s nicht”, sagt einer unserer Fluglehrer. Auch durch sorgfältige Aus- und Weiterbildung der Piloten wird unser Anspruch auf sicheres Fliegen zum Ausdruck gebracht. Mit der notwendigen Disziplin und dem Respekt vor der Fliegerei sind die Voraussetzungen für schönes und sicheres Fliegen gegeben.
„Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen.“ – auch aus dem Blickwinkel der Fliegerei hat diese Weisheit etwas Wahres. Nach dem Erwerb der Lizenz ist der frischgebackene Pilot natürlich noch kein Meister. Die gesetzlichen Regelungen bestimmen, dass zum Erhalt der Lizenz in einem Zeitraum von je 24 Monaten 12 Flugstunden nachgewiesen werden müssen. Das ist im Grunde nicht viel, dreimal Ostsee und zurück in 2 Jahren ist auch mit knappem Zeitbudget problemlos zu meistern. Doch stellen Sie sich mal vor, wie gut Sie im Straßenverkehr bestehen würden mit sechs Fahrstunden pro Jahr – also heißt es für uns Flieger: „mit dem Erwerb der Lizenz erwerben Sie die Lizenz zum Üben.“ Aber hoch oben in der Luft ist es doch sowieso am schönsten…
| Grundkosten | |||
|---|---|---|---|
| Grundgebühr | vor Beginn | 150 EUR | |
| Theorie | 70 Stunden als Standardlehrgang |
1.200 EUR | |
| Praxis | 30 Flugstunden (incl. Fluglehrer) bei Ausbildungsdauer bis 6 Monate |
5.094 EUR* | |
| evtl. | zusätzliche Flugstunden mit Fluglehrer | 169,80 EUR/Std.* |
*Ausbildung auf Ikarus C42 B/C
| Umschulungen | ||
|---|---|---|
| für Inhaber bereits gültiger Lizenz / Berechtigungen PPL nach LuftPersV, EASA-FCL LAPL(A) | ||
| Einweisung | auf Ikarus C-42 B, C nach Aufwand (mind. 90 min) |
169,80 EUR/Std. |
| Landegebühren/Schulung nach Aufwand |
3 EUR/Ldg. | |
| Nebenkosten | ||
|---|---|---|
| Landegebühren | nach Bedarf, ca. 200 Landungen á 3,00 EUR |
ca. 600 EUR |
| Lehrmaterial | Unterlagen, Lehrbücher etc. | ca. 80 EUR |
| Prüfungsgebühr | DAec (Deutscher AeroClub) | ca. 89 EUR |
| Optionale Kosten | |||
|---|---|---|---|
| BZF II | Lehrgang (Beschränkt gültiges Flugfunkzeugnis Deutsch) |
350 EUR | |
| BZF I | Lehrgang (Beschränkt gültiges Flugfunkzeugnis Englisch) |
350 EUR |
Alle Preise beinhalten 19 % Mehrwertsteuer.
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Tel. 0175-1594542
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